한성호박사 표면처리 연구소

2013년 한국생산 기술연구원을 정년 퇴직하고 한국과학재단 연구위원으로 선발되어 3년간 충남 테크노파크에서 전문 연구위원을 3년간 보내고, 남동공단 반도체 부품 생산업체에서 10개월간 반도체 엣칭장비에 들어가는 캐소드 아노드 알루미늄 판 생산업체에서 표면처리 기술을 전수 한 후 제나름대로의 노년의 삶을 보내기 위해 색소폰과 사진 작가로 10여년을 보냈습니다. 우리나라와 미국에서 찍은 사진들을 추려서 68페이지의 사진첩을 최근 교보문고에서 발간 했습니다. 책의 제목은 "자연 곁에 선 나의 시선"이고 책의 표지와 목차는 아래와 같습니다.사진책의 첫페이지 입니다. 즐감하세요.

제가 표면처리 연구를 시작한 시기는 1976년 한국과학원(카이스트 전신) 재료공학과에서 표면처리를 논문을 쓸 때였습니다. 그때부터 항상 제 마음 속에 가장 연구하고 싶었던 기술, 즉 나의 꿈의 기술은 가장 싼 재료에 가장 싼 원료를 배합한 액을 표면에 발라서 저온으로 소성해서 폐수가 발생하지 않고 초내마모, 초내식성을 가지는 표면처리 기술이었습니다.이러한 기술 개발을 하기 위해 연구개발 과정 초기에는 표면에 액을 발라서 소성하면 카바이드나 초경질 피막이 형성되는 기술을 개발 완료하여 비밀리에 기업에 전수하였습니다. 하지만 소성온도가 900도 이상인 고온이어서 소재 변형 문제가 있었고, 소성하는 고온로를 중성 또는 환원 분위기로 유지하여야 되기 때문에 양산에 문제가 있었습니다. 많은 표면처리 연구 개발 시..

제가 본블로그에서 소개한 NIW코팅기술을 독점 기술이전을 원하시는 분께서는 연락 주시기 바랍니다.제이메일은 nepalhan@hanmail.net 입니다.기술료는 2억원 입니다.이메일을 주실때 왜 이 기술이 필요한지와 업체명과 직책을 밝혀 주시기 바랍니다.

제가 본블로그에서 소개한 철강재료 표면에 선택적으로 고속으로 초경질 카바이드를 형성하는 기술이전을 원하시는 분께서는 연락 주시기 바랍니다.제이메일은 nepalhan@hanmail.net 입니다.기술료는 2억원 입니다.이메일을 주실때 왜 이 기술이 필요한지와 업체명과 직책을 밝혀 주시기 바랍니다.이전을 원하시는 분께서는 연락 주시기 바랍니다.제이메일은 nepalhan@hanmail.net 입니다.기술료는 2억원 입니다.이메일을 주실때 왜 이 기술이 필요한지와 업체명과 직책을 밝혀 주시기 바랍니다.

현재 국내에 알려진 초경질 카바이드층 코팅기술로는 플라즈마에의한 저온 초박형 저밀착성 프로세스와 고온 확산프로세스에 의한 두꺼운 고 밀착성 프로세스가 있는데 고온 확산 프로세스에 의해 형성된 10 미크론 정도의 초경질 층은 금형강의 수명을 100 배이상 증가시키는 것으로 알려졌으며 1980년대 부터 상용화가 되어 왔습니다. 그 후에 유동상에 의한 카바이드 형성 프로세스도 개발되었습니다. 이러한 기술은 염욕속에 담구어서 처리하거나 분말 유동상로를 만들어 반응기체를 생성시켜 카바이드 형성 처리하는 방법입니다. 그리고 처리온도도 1,100도 정도로 높고 매우 위험한 공정입니다.또한 대부분의 카바이드와 같은 고경도가 필요한 부품들은 부품의 부분만 고경도가 필요한 경우가 많습니다. 이러한 필요에 의해 원하는 부분..

최근에 제 블로그를 보시고 가장 문의 메일을 많이 주시는 기술이 알루미늄 상에 직접 전기 니켈도금을 하는 기술입니다. 얼마 전에 큰 도금업체 연구소장이라는 분이 저한테 전화를 주셔서 만나고 싶다고 하면서 제 전화번호는 제가 다녔던 직장의 기능장님이 알려 주셨다고 그럽니다. 23 년전에 기술사 문제 출제 위원도 하고 1차 합격자들 2차 면접위원으로 면접 심사도 한 사람 한테는 기능장이고 기술사고 의미가 없지요. 질문이 있으면 전화로 하지 말고 메일로 보내라고 했더니, 알루미늄 상에 직접 전기 아연도금하는 뿌리기술 관련 정부과제를 수행하는데 도와 달라는 것입니다. 알루미늄 위에 직접 전기 아연 도금하는 것은 기술이 아니고 원리만 알면 그냥 되는 것입니다. 알루미늄은 산소와의 친화력이 워낙 강하기 때문에, 표..

제 블로그에서 가장 관심을 보여 주었던 기술이 열간 단조 금형의 수명을 2배 이상 증가 시키는 표면처리 기술이었습니다. 지금까지도 저에게 메일을 보내어 관심을 가지시는 분들이 있습니다. 이 기술은 25년 전에 대형 열간 단조 업체에 개인적으로 공동 기술개발을 업체와 하여서 성공한 기술입니다. 그 회사는 단조 회사를 더 발전시켜 지금은 독자적 아이템들로 세계 시장으로 수출하는 그룹으로 크게 성장했습니다. 25년전 업체 적용 성공 이후 저는 이 기술을 어떠한 기업에도 기술을 전수하지 않았으며 제 블로그에 처음으로 소개하는 것입니다.지금까지도 이글에 관심이 있으신 많은 분이 이 부분에 대해 문의 메일을 보냈습니다. 어떤분은 이와 관련된 자료를 이메일로 보내 달라고 e메일 주소와 함께 메일을 저한테 보냈습니다...

1977년부터 시작된 표면처리 분야의 기술개발 경험 중에서 가장 획기적인 성능을 나타낸 기술은 2010년에 개발한 NIW(New Integrated Wet: 일명 천하무적) 코팅 기술입니다. 평생 동안 표면처리 분야에 몸 담으면서 항상 꿈으로 생각했던 표면처리 기술은 처리공법이 간단하고, 폐수가 발생하지 않고, 저렴하며, 처리온도가 철의 변형온도 아래인 600도 이하에서 초경질 피막을 두께를 조절하면서 코팅 할 수 있는 기술이면서, 코팅 후에도 열충격에 크랙이 가지 않고 2차 코팅처리를 함으로서 초경질 피막 속에 코팅 액이 함침되어 제 2의 특성을 낼 수 있는 표면처리 기술,이런 기술을 개발 하는 것이었습니다. 이러한 꿈을 현실화 시킨 것이 아래에 소개하는 NIW 코팅 기술입니다.코팅기술 소개>저는 건식..

최근 휴대용 기기인 핸드폰 노트북 등의 급격한 성능 향상때문에 고성능화에 따른 발열 문제가 심각한 상황에 이르고 있습니다. 이러한 발열 문제를 해결할 수 있는 부품으로 금속 보다 약 100 배 정도 빠른 열전달 속도를 가지는 히트 파이프가 있습니다.히트 파이프는 부가적인 에너지를 사용하지 않고 온도가 높은 쪽과 낮은 쪽을 연결하는 파이프를 이용하여 고속으로 열을 이동시킬 수 있는 장점을 가지고 있는 부품이기 때문입니다.1990 년대에 국내에 히트 파이프 제조에 대한 기술이 알려지면서 미국의 유명기업이 국내에 히트파이프 제조회사를 만들고, 변압기등의 고속 방열 시스템이 필요한 전력용 설비에 히트파이프를 설치를 해서 고 전류 기기의 고효율 방열에 의한 소형화 사업을 시작 했습니다. 이 회사는 2005 년경..

2022년 1월 5일 오전 10시 30분경 서울역을 출발해 부산역으로 향하던 경부선 KTX-산천 제23열차가 경부고속선 대전역과 김천(구미)역 사이의 영동터널 구간에서 열차 탈선 사고가 발생했습니다.사고의 원인은 경부고속선 영동IEC~김천IEC간 운행 중 영동터널 내부에서 탈락한 철제구조물과 접촉하면서 일어났습니다.접촉 당시 열차의 속도는 약 200km/h 전후로 보이며, 이 과정에서 크게 불꽃이 일며 구조물의 파편이 튀면서 객실 유리창 및 화장실 내부, 대차, 동력차 후부 등 열차가 크게 파손되었고, 4호차가 궤도를 이탈하여 탈선하였으나 터널 밖으로 빠져나오는데는 성공하여 부산방향 터널 입구에서 가까스로 멈춰서게 되었습니다.제가 생각하는 사고의 원인은 터널안에 설치된 각종 철종류와 비철종류의 구조물과 ..